北京公共建筑停車位配建指標(biāo)新標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布 

　　內(nèi)容：12月28日，北京市規(guī)劃和自然資源委員會、北京市市場監(jiān)督管理局聯(lián)合印發(fā)北京市地方標(biāo)準(zhǔn)《公共建筑機(jī)動車停車配建指標(biāo)》(簡稱《標(biāo)準(zhǔn)》)，首度明確分區(qū)域?qū)嵭型＼嚥顒e供給，二環(huán)路以內(nèi)為嚴(yán)格控制區(qū)，公共建筑機(jī)動車停車配建指標(biāo)采取上限控制，商務(wù)類建筑每百平方米可配建機(jī)動車停車位不超過0.35個。《標(biāo)準(zhǔn)》將于2021年4月1日起實施。

　　《標(biāo)準(zhǔn)》主要特點如下：

　　劃定四類停車分區(qū)，區(qū)域停車差別供給

　　北京市行政區(qū)域被劃定為四類停車分區(qū)，每類分區(qū)的公共建筑執(zhí)行不同的上下限配建指標(biāo)。上下限兼有，是由于指標(biāo)兼顧了小客車出行需求和調(diào)控要求。上限是基于小客車出行比例和強(qiáng)度降幅要求，下限是基于機(jī)動化理性發(fā)展和小客車合理使用。

　　? 一類地區(qū)為二環(huán)路以內(nèi)，是嚴(yán)格控制區(qū)，公共建筑機(jī)動車停車配建指標(biāo)采取上限控制，提高公共交通服務(wù)水平，改善交通出行環(huán)境。

　　? 二類地區(qū)為二環(huán)路至三環(huán)路之間，是適度控制區(qū)，指標(biāo)采取上下限控制，執(zhí)行較低的指標(biāo)，實現(xiàn)出行車位的低水平供給，引導(dǎo)小客車使用的合理分布。

　　?三類地區(qū)為三環(huán)路至五環(huán)路之間、五環(huán)路以外的中心城和新城集中建設(shè)區(qū)、北京城市副中心，是統(tǒng)籌平衡區(qū)，指標(biāo)采取上下限控制，略高于二類地區(qū)，適度增加出行車位的供給。

　　? 四類地區(qū)為五環(huán)路以外除上述地區(qū)的其他地區(qū)，是寬松調(diào)節(jié)區(qū)，指標(biāo)采取下限控制，略高于三類地區(qū)，基本滿足出行停車需求。

　　細(xì)化公共建筑分類，各類建筑精準(zhǔn)規(guī)范

　　根據(jù)建筑類別和用地類型，將公共建筑分為7大類、18小類，包括行政辦公、商務(wù)、商業(yè)、醫(yī)院、學(xué)校、文化設(shè)施、體育設(shè)施。與《北京地區(qū)建設(shè)工程規(guī)劃設(shè)計通則(2003)》(以下簡稱《通則》)中的建筑分類對比，本次增設(shè)了商務(wù)、學(xué)校大類公共建筑，細(xì)化了商業(yè)、醫(yī)院、文化設(shè)施、體育設(shè)施大類公共建筑。

　　提高醫(yī)院停車配建指標(biāo)，緩解停車供需矛盾

　　《標(biāo)準(zhǔn)》關(guān)注解決重點地區(qū)民生問題，對于停車供需矛盾突出的醫(yī)院，調(diào)高了停車配建指標(biāo)，并作出了指標(biāo)下限管理的規(guī)定。如三類地區(qū)某新建醫(yī)院，根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)》配建停車位，其數(shù)量將達(dá)到《通則》的2倍，能夠大幅緩解停車矛盾，有效保障醫(yī)生和患者停車需求。

　　此外，考慮到家長接送孩子的現(xiàn)實情況，《標(biāo)準(zhǔn)》也提出宜設(shè)置臨時車位滿足中小學(xué)生家長上下學(xué)接送的臨時停車需求，臨時車位應(yīng)參照《交通樞紐學(xué)校醫(yī)院上落客區(qū)規(guī)劃設(shè)計指導(dǎo)性圖集》相關(guān)策略實施。

　　軌道站點周邊停車指標(biāo)折減，引導(dǎo)公共交通出行。